Entretien Stiga Park Pro 4WD 20

Une fois enlevé tout cela, je me suis rendu compte que la durite allant de l'arrière de la boîte à air vers le carter moteur était détériorée.
Quelle est donc cette durite? Sa fonction?



Une vue rapprochée de l'arrivée de la durite sur le moteur:



La durite:



Vous croyez que çà suffira si je renforce l'embout avec de la bande adhésive?

bonjour
rien de bien important ces le reniflard d'huile
autrefois ce n'était pas relier a la boite a air les norme pollution on fait que !!!
du ruban adhésif noir devrait le faire

Bonjour à tous,

Cela fait quelque temps que je n'ai pas posté, c'est bon signe, cela veut dire que je n'ai pas de soucis .
Enfin jusque maintenant.
Il y a un mois, le câble d'accélérateur a cassé net. J'ai dû le remplacer par un neuf, rien de bien compliqué.
Cependant, si je recontacte ce forum c'est que j'ai un problème ave le mécanisme d'embrayage des lames.
Un phénomène est apparu l'année dernière avec ce dernier.
J'explique, lorsque je démarre la tonte, j'accélère et presse le bouton qui démarre les lames, c'est un système électro-magnétique si je ne dis pas de bêtises .
Les lames démarrent normalement et la tonte se déroule sans accrocs mais si je dois stopper les lames pendant la tonte et les redémarrer dans la foulée, elles ne partent plus, on n'entend plus que chuintement sous le moteur. Si je laisse le tracteur se reposer une bonne heure, je parviens à les redémarrer.
Et enfin, depuis un mois, les lames démarrent difficilement même à froid. J'entends toujours ce petit chuitement sous le moteur et les lames démarrent au bout d'une quinzaine de secondes...
Le soucis ne viendrait-il pas du système d'embrayage? Comment fonctionne-t-il? Y-a-t-il un moyen de le réparer?
Merci d'avance pour vos réponses.

A+

Salut,

MGZR56 a écrit:

Le soucis ne viendrait-il pas du système d'embrayage? Comment fonctionne-t-il?

C'est fort possible ! la commande est électrique mais cela reste un embrayage, les chuintements (si ce n'est pas la courroie) peuvent indiquer qu'il commençait à souffrir.

MGZR56 a écrit:

Y-a-t-il un moyen de le réparer?

il faut probablement le remplacer......déjà le démonter pour l'examiner   .
Il doit patiner ce qui le fait probablement chauffer, ce doit étre la raison pour laquelle il faut le laisser refroidir pour qu'il refonctionne.

les différents modèles sont ici, ref à vérifier avec les Doc à Papy1  

Ciao.
Pascal.

Bonjour Christophe,

désolé mais pas mieux que Pascal. a mon avis embrayage électromagnétique foutu.

J'ai vu de mémoire sur un autre forum quelqu'un en réparé un, c'était une histoire de billes et de roulements mais en général il vaut mieux le changer. Oui attention il faut être sur de la panne car ...ca pique !

Reconsulter bien la doc pour voir si il n'y a pas aussi un problème de tension ou de freins

Bon courage

JJ

Merci beaucoup à vous deux pour vos réponses.

JJ, qu'entendez-vous par problèmes de tension ou de freins?

Bonjour,

Je pensais surtout a une poulie ou poulie tendeur de grippée qui influençait sur les courroies...........mais en relisant bien ton message effectivement il semblerait que cela soit + l'embrayage électromagnétique qui chauffe...

Désolé

JJ

Ps Christophe je vous ai mis un mail, j'ai retrouvé votre adresse...

Bonjour à tous,

Un grand merci à Papy1 pour son aide précieuse. Grâce à lui, j'ai pu trouver un embrayage neuf à prix abordable .
La pièce est en cours d'acheminement.
J'essaierai de faire des photos du montage.

A+

MGZR56 a écrit:

Bonjour à tous,

Un grand merci à Papy1 pour son aide précieuse. Grâce à lui, j'ai pu trouver un embrayage neuf à prix abordable .
La pièce est en cours d'acheminement.
J'essaierai de faire des photos du montage.

A+

bonjour
ces vrai que ces bien a l'usage juste un interupteur
mais quand ces hs on ce dit un simple levier pour embrayer la coupe !ces bien
pour le porte monnaie
avant ou aprés le montage mesurer avec un multimétre le voltage au fil qui arrive sur l'embrayage mettre en position 20 v on trouve environ 12,6 volt moteur a l'arrét

Merci, je vais faire çà.
Mais pourquoi? Détecter un éventuel autre problème?

MGZR56 a écrit:

Merci, je vais faire çà.
Mais pourquoi? Détecter un éventuel autre problème?

oui car quand l'interrupteur est sur marche on doit avoir du courant qui arrive dessus .
des mauvais contact chute de tension peuve faire que cela ne marche pas puis 10minute plus tard cela fonctionne .
si un seul fil arrive sur l'embrayage ces que la masse le - se fait par la carrosserie .
si ggp n'avait pas supprimé les éclaté stiga on y verrai plus clair 1 ou 2 fil

Bonjour à tous,

Alors, je viens de commencer à me pencher sous la bête. Niveau électrique, il y a deux fils blancs (ou rose pâle) qui arrive sur une cosse et un petit fil marron pour l'autre cosse.

Sinon, impossible de démonter cet embrayage, quand je veux déserrer le gros écrou, c'est tout le haut moteur qui tourne. J'ai même demandé à mon épouse de bloquer le haut mais malgré cela impossible d'enlever cet écrou.

J'y retourne...

oui
la on arrive au manque d'outil
faudrait une clé a choc performante .
sinon pénible la pub mae,assurance famille masque ,on arrive difficilement  a ouvrir le sujet.

Bonjour Christophe,

Oui, la cela devient plus compliqué. Comme le dit Hugo il faudrait trouver un pro qui vous prête une clé a choc sinon bonjour les dégâts. Déjà bien mettre du dégrippant pendant 24 heures au moins.

Courage

Sinon après les autres solutions sont plus...compliqués je pense (arrache...)

Cdlt

JJ

pour un écrou placer vers le bas le dégripant fait pas grand chose .
se faire préter une clé a choc faut le compresseur .
il existe des electrique mais ces moins nerveux .
posséder ce genre d'outil change la vie , j'en ai 2 une 1/2 et une 3/4
ingerssol rand un des leader du marché une 2135 qti max et une 2141 s il y a pas grand chose qui leur résiste .
2 compresseur un de 500 litre 1 de 100 litre
cela ne manque pas d'air

Bonjour à tous,

Finalement, j'ai terminé la saison dernière avec l'embrayage de lame fatigué.
Je suis passé en Octobre chez un pro près de chez moi. Rendez-vous a été pris pour qu'il passe récupérer ma machine mais je ne l'ai jamais vu et je dois avouer que, le tracteur rangé dans la remise, je n'y ai plus pensé.
Je passe le voir demain.

Ce week-end, j'ai démonté mon démarreur car il donnait des signes de faiblesse.
Je n'ai rien constaté d'anormal alors je l'ai bien nettoyé et remis en place.
Après avoir correctement chargé la batterie, j'ai tenté de démarrer le tracteur mais celui-ci s'est remis en route après beaucoup de difficulté.
Il a vraiment des difficultés à se lancer....et puis j'ai du carburant qui sort par le tuyau entouré de rouge? quel est donc ce problème?




De plus, quand j'insiste pour démarrer, j'entends la batterie qui émulsionne avec une forte odeur de dihydrogène? C'est normal?



Merci d'avance à tous ceux qui voudront apporter des réponses à mes questions.

A bientôt.

Bonjour à tous,

Le tracteur est revenu de chez mon réparateur.
Il a changé l'embrayage et résolu mon souci de démarrage. C'était ma batterie qui était défectueuse.

J'ai commencé à tondre cet après-midi et tout fonctionnait bien jusqu'à ce que la lame centrale arrache une partie de mon plateau de coupe complètement corrodé.
Je vais aller démonter tout ça, je vais faire des photos.
Il va falloir que je parte à la recherche d'un nouveau plateau

J'ai gagné ma journée hier



Si quelqu'un a une piste pour trouver un autre plateau....