Changement câble frein STIGA 740 PWX

Bonjour à tous
Le câble de ma nouvelle Stiga Park 740 PWX de 2005 a cassé.
Une fois commandé et reçu j’ai voulu le changer.
Pour le montage à l’arrière côté frein pas de problème. Par contre à l’avant je ne sait pas comment accéder. Es ce qu’il y a une astuce ou un démontage nécessaire.
Papy je crois que tu en possède une?
Merci par avance de vos réponses.
Cordialement et bon confinement

Bonjour

Tenez j'ai déjà ceci :

https://drive.google.com/file/d/1oxNXSD5k5C5-hGyX-atEpQMnupUQDudT/view

et la suite

https://drive.google.com/file/d/1oxNXSD5k5C5-hGyX-atEpQMnupUQDudT/view

(merci a Pascal pour l'hebergeur)

Bon j'ai le meme manuel en anglais pour les Park jusqu'a 2020 mais comme se sont les mêmes modèles qui nous intéressent.....

En référence de machine sur la doc vous prenez le dernier stiga royal 4x4 c'est exactement le meme que le 740 excepté le moteur sur le royal c'était un honda gcv 630 je crois sur le 740 un brig de 18.5 ch vanguard

Vous avez fait une petite erreur je pense vous vouliez dire de 2015 et non 2005 car le 740 n'existait pas a cet époque...

Cdlt

JJ

Bonjour Papy
Effectivement modèle 2005. Oui j’avais cassé le câble de frein sur ma Royal mais je l’avais fait réparer par un professionnel. Cher cher...
Étant en confinement j’en profite pour faire des maintenances. Elle n’a que 110 heures.
Ci joint photo du problème
Très peu accessible. Ou alors avec un lève tondeuse?

Ceci dit il n’y a rien sur la partie câble de frein

Re,

Honnêtement je ne suis pas bricoleur du tout.

Pour regarder dessous j'avais a l'époque un systeme de moellons "sur deux étages" et avec deux planches très épaisses et costauds, ou avec des rampes alu mais.... Attention le faire sérieusement et en sécurité. J'avais pu bien me glisser sous l'avant de la machine et idem pour l'arrière j'étais monté en reculant....

Mettez un mail ou un MP a Pascal (disco2magoliv) il est très bricoleur et entretien lui même son park PRO.

Tenez nous au courant ce serait sympa
(c'est vrai que le dessous pour un particulier n'est pas très accessible....)

Bon confinement et bon courage

Cdlt

JJ

Piariane a écrit:

Ceci dit il n’y a rien sur la partie câble de frein

Bonjour,

Les manuels d'atelier en fait s'adressent à des pro et le remplacement d'un câble est une opération de base. Seuls les réglages qui sont spécifiques sont expliqués.

Oui l'opération est probablement à faire par dessous avec un moyen de levage pour facilité le travail.
Si c'est fait comme sur mon Park, les câbles frein et embrayage sont visibles et accessible par l'avant de la machine pour peu que l'on retire le plateau de coupe.
Il est aussi possible d'utiliser des rampes de levage (ou d'en faire avec des planches).



Une fois la machine soulevées en sécurité comme le précise justement JJ, en premier je mettrai en place le côté pédale ou il y a un embout en "Z" puis le reste ne devrait pas poser de difficulté mise à par l’accès.......
Une fois en place la partie réglage est importante et à ne pas négliger pour ne pas endommager l'embrayage.

Désolé de ne pas pouvoir donner plus de précisions.........



Ciao
Pascal.

Re

Bonjour Pascal, j'espère que tout va bien. Rapide la réponse, même pas besoin d’être contacté, bravo.

Pierre est poisseux avec ces Park... C'est vrai que table de coupe déposée la vue sous la machine (qui relève du nez) est plus facile.

Comment va la machine sur la pente Pierre ? (je viens de relire nos posts.....)

Bon courage

Bon confinement a tous et surtout la santé

Cdlt

JJ

Hello

Oui je vais essayer avec des rampes. Je vous tiens au courant.
Sinon le Park Royal j’ai fini par la vendre. Le réparateur m’a fait payer deux fois pour rien . En fait il aurait fallu démonter l’hydraulique et changer des pièces. Trop cher.
J’ai acheté cette 740PWX d’occasion pour 4500 euros. Elle n’avait que 80 heures et super entrevue par un pro de la mécanique. Plateau de 125 Pro EL électrique
Elle marche bien mais je la trouve moins nerveuse que la Royal avec son moteur Honda. En fait pour mon terrain il aurait fallu un moteur de 25 ce Honda....
Je vous tiens informés

Bonjour à tous

J’ai suivi les conseils de Pascal (disco2magoliv). Avec deux planches et des parpaings on arrive à mieux voir. Mais quelle galère!
Après pas mal de temps l’ai réussi à dévisser le câble et mettre le nouveau. Maintenant il me faut trouver une clé de 10 articulée pour pouvoir serrer convenablement. Ce n’est pas bien bloqué pour l’instant car toujours ce problème d’acces.
Merci à tous

bonjour Pierre,

Super si vous avez réussi a vous dépanner. Pas facile effectivement pour travailler sous la machine ! C'est la solution que j'avais trouvée lorsque j'avais eu une fuite d'huile sous les roues avant pour réussir a voir d'ou provenait cette huile (pris sous garantie)

Bon encore un effort, reste a trouver cette clé de 10 articulée et vous serez tranquille.

Merci pour votre retour d'infos c'est sympa de votre part.

Bonne continuation et surtout bonne santé

Cdlt

JJ

Salut Pierre (et JJ aussi )

Super ça marche, et c'est toujours sympa d'avoir le retour, ça fait avancer le forum

Bon serrage avec cette fameuse clé de 10.

ciao
Pascal.

Merci a tous.
J'ai enfin réussi après avoir bien galéré
Maintenant voir mon nouveau sujet sur la courroie arriere...pas de chance elle n'a pourtant que 110 heures..